“La licitación no se adapta a la realidad de la provincia. Una vez más, se toman decisiones que afectan al territorio sin tener en cuenta a los afectados y desde despachos muy alejados del Alto Aragón”. Antonio Biescas, portavoz del PSOE en la Diputación de Huesca, explica con estas dos frases las razones que han llevado al Grupo Socialista a llevar al pleno de la institución una propuesta en la que se pide paralizar y revisar la licitación del transporte escolar en la provincia.
Recuerda Biescas que “en la reunión que mantuvimos hace unas semanas con la asociación de auto taxi, ya quedó claro que impedirles participar en este servicio tiene una derivada que va más allá de garantizar el acceso a la enseñanza: en juego está también la igualdad en el acceso a la gran mayoría de servicios públicos para quienes viven en los pueblos”. Y recuerda que “con el planteamiento actual se hace inviable el negocio de centenares de autónomos y pymes altoaragoneses. El transporte escolar es su principal fuente de ingresos, pero hacen mucho más, como el servicio que prestan a quienes no pueden desplazarse por sus propios medios al consultorio médico o a hacer la compra, por ejemplo”.
Y añade que “exigir flotas amplias y elevadas garantías económicas deja directamente fuera al tejido empresarial local, y debería perseguirse justamente lo contrario. Por eso traemos esta moción a la Diputación, principal institución en el Alto Aragón, que debe velar por todos, pero muy especialmente por los pequeños: pequeños municipios y pequeños negocios”. Para el PSOE, “que el gobierno provincial respalde esta iniciativa podría hacer cambiar de opinión a Azcón”.
Hasta el momento, las rutas escolares se licitaban de forma individual, permitiendo la concurrencia de autónomos y pequeñas empresas locales, favoreciendo la cobertura eficaz de las rutas y la estabilidad del tejido económico comarcal, “colaborando así a al mantenimiento y supervivencia de los taxis rurales, que sin este servicio fijo en algunos casos estarían condenados a desaparecer, afectando no sólo al modo de vida de esas personas, sino a su permanencia en el medio rural y suponiendo además otra pérdida de servicios, ya de por sí escasos en el medio rural”.
Antonio Biescas concluye recordando que “cuando la gestión del transporte escolar se orienta a grandes operadores, rompe el vínculo con el territorio y acarrea peores resultados, se multiplica la subcontratación, por tanto la inestabilidad laboral para los taxis rurales y autónomos, y por supuesto empeora el propio servicio por falta de conocimiento del territorio y compromiso con la realidad rural”.